Авиационная безопасность

Реклама

Летная годность воздушного судна должна рассматриваться как согласованный процесс, начиная от проектирования самолета до контроля его технического состояния в процессе эксплуатации. Мастер в области авиационной безопасности - летная годность воздушных судов охватывает как технические аспекты сертификации, так и юридические и экономические последствия.

Этот курс был разработан, чтобы дать будущим менеджерам широкое понимание вопросов и приоритетов, имеющих международное измерение , Дерегулирование воздушного транспорта и развитие глобальной экономики обязательно подразумевают усиление бдительности как со стороны регулирующих органов, так и отрасли. Прогресс в области безопасности был регулярным и должен постоянно совершенствоваться.

Мастер летной годности самолетов обеспечит будущим операторам ключ к успеху в будущем. Мастер, предлагаемый ENAC и ENSICA, использует превосходные отношения обоих университетов с ведущими компаниями в области авиационного машиностроения как в Европе, так и во всем мире.

Этот мастер готовит студентов к различной работе либо в производители самолетов или в органах гражданской авиации и авиакомпаниях: инспекторы летной годности, сертификационные менеджеры, контроль летной годности и т. д.

Этот 12-месячный курс разделен на два семестра:

- 1-й семестр фокусируется на базовых знаниях в области авиационного проектирования, а затем посвящен специальным методам: сертификации, правилам, человеческому фактору, процедурам технического обслуживания.
- 2-й семестр посвящен стажировке в компании или государственной организации и завершается магистерской диссертацией.
Syllabus - 1-я часть теории (с октября по март)

Авиационная техника и изучение самолета (8 модулей по 1 неделе в ENSICA)

1 Контур полета,
2 Структурные эксплуатационные ограничения,
3 Архитектура самолета и расчет напряжений
4 г.,
5-6 Авионика 1 и 2,
7 Авиационные системы,
8 Квалификационные испытания гражданской авиации на бортовом оборудовании и системах.

Безопасность воздушного транспорта (8 модулей из 1 до 2 недель в Enac)

1 Сертификация в международном воздушном транспорте,
2 Безопасность сложных систем,
3 Бортовое программное обеспечение,
4 Безопасность воздушного транспорта и безопасность человеческие факторы,
5 Утверждение качества и концепция,
6 Эксплуатационные процедуры,
7 Техобслуживание,
8 Сохранение летной годности.

2-я часть - Стажировка в компании (с апреля по сентябрь) )

6-месячное практическое обучение в профессиональной среде, как во Франции, так и за рубежом. Он контролируется преподавателем принимающей организации и директором курса ENSICA или ENAC. Студент обязан подготовить диссертацию, которую он / она защищает перед объединенным жюри.

Кандидаты должны быть дипломированными инженерами или иметь эквивалентную степень 5/6 лет после получения степени бакалавра, включая степень магистра наук или эквивалентную. Титульные листы бакалавра наук могут применяться, предпочтительно, если они могут доказать не менее трех лет профессионального опыта. Затем заявители отбираются в личных записях приемной комиссией. Дополнительная информация может быть получена в ходе собеседования. Для приема необходимо знание английского языка. Для приема требуется языковая квалификация. TOEFL: 550 (на бумажном носителе) За исключением случаев, когда первым языком абитуриента является английский или общая степень бакалавра были предоставлены на английском языке. Требования к английскому языку Группа IELTS: 6 Результаты теста TOEFL на бумажном носителе: 550 Тест TOEFL iBT®: 79